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La réalisation de l’usine de production des trains d’atterrissage du Groupe Safran à Nouaceur constitue un tournant stratégique dans la montée en gamme de l’industrie aéronautique marocaine, a souligné le président de l’Institut International d’Études Géopolitiques (IIEG), Khaled Hamadé.
Implanté dans la plateforme industrielle de Midparc au cœur du pôle aéronautique de Nouaceur, cet investissement de plus de 280 millions d’euros illustre « la consolidation du positionnement du Maroc comme hub industriel intégré dans les chaînes de valeur mondiales à haute intensité technologique », a expliqué à l’agence de presse MAP-Paris cet expert en géostratégie.
Pour lui, cet événement transcende largement le cadre d’un simple investissement industriel pour s’inscrire dans une reconfiguration profonde des équilibres géopolitiques mondiaux.
Après avoir rappelé que la production de systèmes de trains d’atterrissage ne relève pas d’une activité d’assemblage classique, mais d’un segment à forte valeur ajoutée, exigeant un haut niveau d’ingénierie, de précision et de certification internationale, il a expliqué que cette nouvelle unité, considérée comme l’un des plus grands centres de fabrication de systèmes d’atterrissage au monde, renforcera le tissu industriel national en matière d’usinage de précision, de métallurgie avancée et de maintenance aéronautique.
Avec 500 emplois hautement qualifiés à la clé et une alimentation à 100% en énergie décarbonée, le projet confirme «l’alignement de la stratégie industrielle nationale sur les exigences de compétitivité durable et de transition énergétique», a-t-il ajouté, selon la MAP.
Au plan géostratégique, a-t-il expliqué, l’IIEG identifie dans ce projet la concrétisation de la doctrine du « friendshoring » : face aux tensions géopolitiques et aux perturbations des chaînes d’approvisionnement mondiales, les puissances occidentales relocalisent leurs productions critiques vers des partenaires politiquement fiables et géographiquement proches.
Le Maroc, a souligné M. Hamadé, par sa stabilité et sa proximité avec l’Europe, incarne parfaitement cette base arrière industrielle stratégique.
Pour lui, en établissant une capacité de production de trains d’atterrissage et de moteurs de nouvelle génération aux portes de l’Europe, Safran ne délocalise pas : il crée une résilience distribuée pour l’ensemble de l’industrie aéronautique occidentale.
À moyen terme, ce type d’investissement est de nature à renforcer l’attractivité du Royaume auprès d’autres équipementiers mondiaux et à consolider la souveraineté industrielle dans des filières stratégiques, a affirmé M. Hamadé, estimant que «le Maroc franchit ainsi une nouvelle étape dans son ambition de devenir une plateforme aéronautique de référence à l’échelle internationale». En devenant un maillon indispensable de la chaîne de valeur aéronautique mondiale, le Maroc ne subit plus la mondialisation : il la façonne désormais à son avantage.
Et de conclure que «dans le nouvel ordre mondial fragmenté, le Royaume transforme sa géographie économique en capital géopolitique, s’imposant comme un acteur incontournable de la sécurité industrielle occidentale et un modèle de développement pour le continent africain».
