Le tramway constitue un mode de transport très prisé par les femmes. C’est ce qui ressort des résultats d’une enquête présentée mercredi, de l’évaluation des tramways, lors d’un webinaire initié par l’Agence Française de Développement (AFD), sous le thème « le tramway comme système de transport de masse durable: Évaluation ex-post des tramways marocains ». Selon cette enquête, la gente féminine constitue la moitié (50%) des passagers de ces tramways.
« Les femmes préfèrent le tramway pour aller travailler, avec +70% à Casablanca par rapport aux hommes et +150% à Rabat-Salé », a relevé Thomas Delahais, consultant et expert en évaluation à Quadrant Conseil, lors de sa présentation de l’enquête. D’après l’expert, les femmes sont prêtes à marcher plus pour atteindre une station de tramway, faisant remarquer une augmentation des usages occasionnels pour plus de raison (santé, proches, courses, loisirs..) dans plus de zones nouvelles.
M. Delahais a, également, relevé que dans la zone de chalandise de la ville de Casablanca, 13,5% des femmes optent pour le tramway contre 7,5% des hommes. Les intervenants du webinaire ont également mis en avant le succès de ce moyen de transport et l’intérêt qu’il suscite auprès des citoyens. «Le tramway, qui est emprunté quotidiennement par environ 110.000 voyageurs, a une immense popularité chez le citoyen qui, aujourd’hui, demande plus de lignes pour répondre à ses besoins de déplacement», a indiqué la directrice générale déléguée de la Société du tramway de Rabat Salé (STRS), Loubna Boutaleb.
Antoine Chèvre, chef de projet Transport à l’AFD a, quant à lui, relevé que le tramway d’aujourd’hui joue un rôle important dans la fourniture de services de transport en commun propres et confortables. « Grâce au tramway, ce mode de transport moderne avec des standards internationaux, qu’on a pu regagner cette image des transports collectifs » a-t-il dit.
Les résultats de l’évaluation montrent, également, que les tramways ont permis une requalification des espaces proches de ceux-ci, plus agréables à arpenter, plus sûrs, mais aussi une projection de la ville moderne (piétonne, aérée..) qui concerne aussi les quartiers populaires. Ce mode de transport a, en outre, des conséquences positives pour les quartiers traversés, permettant une « marchabilité », particulièrement à Casablanca, et une appréciation des habitants des conséquences sur les quartiers traversés, surtout à Rabat-Salé, selon les conclusions de l’évaluation.
Pour ce qui est des limites des tramways, l’enquête soulève le peu de mise en cohérence avec les politiques de mobilité urbaines, économiques et environnementales, ce qui bride les impacts possibles du tramway.
Basée essentiellement sur une enquête ménage-déplacements Casablanca de 2018 et le recensement de 2014 avec l’aide du Haut Commissariat au plan, l’évaluation ex-post des premières lignes de tramways Casablanca et Rabat-Salé a eu pour but de mieux analyser, qualifier et quantifier les impacts de ces deux projets exemplaires.
